与中高档车使用原厂氙气灯和部分越野车使用大功率卤素灯相比，目前国内不少汽车厂家，为了节省成本，把原来在国外标配的氙气汽车大灯减配成了批发价仅几元钱、功率在50W左右的普通卤素灯。这类被广大车主戏称为“鸡灯”的劣质卤素大灯，光亮度有限，前照距离短，如果灯杯设计不好，光线还会不规则发散。甚至还比不上高级驴友们手中的专业手电。所以不少车主在开了一段时间爱车之后，都会通过各种办法，适当去增加自己爱车的大灯亮度、酌情提高灯光的色温，以助于改善行车舒适度和安全性。但是也正因为如此，所以造就了目前国内汽车大灯改装行业的良莠不齐以及乱改成风。这样一来，不但不能让驾驶者享受到汽车大灯改造所带来的行车舒适度和安全性，反而有可能让被改车辆成为一个马路杀手，直接威胁到路面上其他行驶中汽车的安全。

　　一个需要注意的问题。不少车主认为，色温越高越好，其实这完全是一种错误的理解。如果仔细观察，几乎所有高档轿车原厂的氙气灯色温都只有4000k 出头，这是因为色温越高，颜色越蓝，穿透力就越差了，特别在雨雾天。而且色温和亮度没关系，亮度只是和流明值有关，那种什么8000k，甚至10000多 k蓝得瘆人的氙气灯，实际只是不良商家骗那些不懂车、又要装酷的车主的钱而已。还有就是远光是否需要氙气灯。这个话题有点见仁见智，因为不少人有闪灯警示的习惯，超车闪灯、会车闪灯……如果换上氙气灯的话，会存在延时现象，也就是说远灯闪不起来了。不少所谓双氙气灯总成，其实远光灯还是卤素灯，只是带有透镜而且近光的氙气灯有驱动总成，方便抬高配合远光照明。不过这样一来，价格可就不菲了。